第二代車型亮點在于VDS動態轉向系統，就像中國老話說的“一指禪”，重載情況下駕乘人員可以用一根手指頭操控這臺“鋼鐵俠”。該系統可以減少肌肉拉傷、保護頸部、手部和背部的外力沖擊，提高駕駛員行車過程中的安全性。

城管彎下腰自己尋找解決的方法，最終都沒看不出什么端倪，試了幾次還是沒能順利的吊起來，小編覺得主要是擔心砸壞了賠不起吧。

高屋建瓴巧指導春風化雨促提高——長豐縣教育系統團干高級研修班圓滿舉辦

清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。清障車的銷量受國家的宏觀經濟環境、汽車銷量等因素影響。下面，我們來回顧一下2017年我國清障車市場的主要情況。

藍牌全落地平板清障車，該車型平板可完全落地，適合拉底盤更低的跑車，帶液壓絞盤和后托臂，具備一拖二的功能，因為全落地的結構更復雜，平板在作業時承載力較小，業務范圍主要包括小轎車、SUV、跑車等；該車上藍牌，C證可駕駛。

從以上可以看出，這款車的駕駛室從配置到舒適性都是很不錯的，你們覺得呢？

發動機的馬力是根據底盤的大小，科學配比的，多大的馬拉多大的車，多大車用什么樣的馬是一個道理，如果車小配的發動機大，相反卻會降低車輛的性能，平板清障車發動機應該根據噸位及底盤大小科學配裝。

2017年，前三季度GDP累計同比增長6.9%，預計全年增速為6.8%。根據預測，2018年GDP增速或有回調，但低于6.6%的可能不大。整體來講，2018年我國經濟發展將保持平穩的增長趨勢。

藍牌拖吊聯體清障車，在輕卡二類底盤基礎上進行改裝，常規做3噸聯體上裝，帶托臂和吊臂，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，可加裝自動夾緊裝置，救援迅速，適合高速公路上對小型貨車、客車快速救援；該車上藍牌，C證可駕駛。

由于高檔豪華車和超跑車的地哦按極低，造成前懸接近角幾乎為零，所以全落地的上裝平板應運而生，不管是蘭博基尼還是法拉利，不管是賓利還是勞斯萊斯邁巴赫，幾乎比減速帶還低的高度，讓作業上板無難度。

一臺車長久閑置不用或出勤率低是一種浪費。當高速公路開通時間較久，通行車輛較多時，則中隊可以相應的增加一臺3噸平板或者5噸平板，這樣充分發揮平板車型一拖二的優勢，加大公路清障的保暢能力。交通特別繁忙時還可以增加中型車輛。

清障車又稱道路救援車，隨著交通業的迅速發展，清障車的需求量也越來越大。

2、高速公路救援收費標準按車型進行收費，如拖車費用，小型車起步價為10公里380元，超過10公里公里數從實施拖車開始計算，每增加1公里加收18元。中型車和大型車的拖車起步費用則達到450元/次、560元/次。對拖車距離也有明確規范，指定為事故車為起拖點至公安交通管理部門指定地點，故障車為就近高速公路出口或服務區，拖至目的地，被拖方要求繼續拖行，費用由雙方協商。

后裝托臂用于拖車，上裝吊臂為50噸旋轉吊，伸縮行程為6米。吊重作業不可或缺的還有車輛的液壓支承裝置，該車中部和尾部均配置有粗壯的支腿。

總體來看，近幾年購置進口載貨底盤改裝清障車型的數量較十多年前有明顯下降趨勢，主要原因在于國產卡車的整體性能和經濟性已經有著質的提升。（文/卡家號：truckfancier）

國五福田歐馬可一拖二清障車專用性能平臺總成采用最新一次性壓制成型技術工藝制作,加強型槽鋼橫梁固定、平臺尺寸（mm）:內長5550,內寬2220,平臺工作行程:2680mm,平臺最大承載質量:3000kg,平臺最小傾斜角度:10°;后托臂額定托舉質量:1800kg,托臂伸縮行程:1180mm,托臂最大有效長度:1300mm,額定牽引質量:3000kg,卷揚機絞盤速度:8m/min,清障車作業時最高牽引車速:30kg/h.國五福田歐馬可一拖二清障車整車出具底盤合格證、整車合格證、全國統一機動車輛發票、隨車工具、車輛質保手冊、全國服務站名錄等更多清障車資訊關注清障車廠家錦妍

翻轉板：這種是尾部加裝液壓翻轉板，主板長4.1米，尾部翻轉板長1米，板材厚度一般為3mm，也可根據用戶需求采用5mm厚板材，其余同一體板配置是一樣的。

清障車（拖車）目前在公共交通中扮演了非常重要的角色了，在這個滿大街都是轎車的情況下，他就為城市道路的通暢做了不可或缺的貢獻。

托吊分離型和托吊聯體型清障車的特點就是既能拖又能吊，而且托起車輛的速度較快，托臂放平的時候能完全放低到地面，不會碰傷故障車的保險杠，不存在造成故障車二次傷害的危險。