筆者曾到過一些高速公路中隊，發現一些中隊的清障車配置不是很合理，如有的中隊是這樣配置的：一臺3噸的托吊聯體，一臺30噸的旋轉吊，一臺50噸的旋轉吊。由于30噸的清障車已經能清理絕大部分的故障車，那么50噸車的出勤率就變得很少。這樣的配置，造成50噸車型經常閑置，有浪費之嫌。而30噸車型又可能因出勤率太高導致過早報廢。而且一臺30噸的旋轉吊要比一臺8噸或15噸的托吊聯體車型價格高很多，因此這種配置是不合理的。而該中隊的實際情況是：由于30噸車型裝的是國內某廠家的底盤，而50噸車型裝的是某進口知名品牌的底盤，30噸車的底盤駕駛起來較費勁，特別反映檔位不是很好掛，而且駕駛舒適性也不如50噸清障車，因此清障人員往往更愿意駕駛50噸的進口品牌底盤的清障車去進行清障，反過來造成30噸清障車的閑置。當然，這里有管理方面的問題。

價格在任何時候、任何產品中，價格并不等于價值，清障車實用為好。

官方稱FMX是沃爾沃家族中最堅固的車型，通過試驗證明它可以抵抗高強度撞擊、車輛側翻一周后駕駛室內部不變型，在各種復雜環境下始終保持可靠性，所以光這沃爾沃FMX車輛底盤就價值不菲。

一個很簡單的道理，一臺車一個月純收入3500很簡單吧，那么5臺車呢，十臺車呢？

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國五福田歐馬可一拖二清障車專用性能平臺總成采用最新一次性壓制成型技術工藝制作,加強型槽鋼橫梁固定、平臺尺寸（mm）:內長5550,內寬2220,平臺工作行程:2680mm,平臺最大承載質量:3000kg,平臺最小傾斜角度:10°;后托臂額定托舉質量:1800kg,托臂伸縮行程:1180mm,托臂最大有效長度:1300mm,額定牽引質量:3000kg,卷揚機絞盤速度:8m/min,清障車作業時最高牽引車速:30kg/h.國五福田歐馬可一拖二清障車整車出具底盤合格證、整車合格證、全國統一機動車輛發票、隨車工具、車輛質保手冊、全國服務站名錄等更多清障車資訊關注清障車廠家錦妍

后來城管調整了一下吊臂繩索的位置，再次起升吊臂，這次只見全輪離地，后輪卻沒有動靜。始終很難平穩的把這輛邁巴赫吊起來，無奈之下，城管再次將繩索放下。

今天來為大家分享一個車型，福田歐馬可一拖二清障車，這款清障車特點就是大馬力，采用福田康明斯發動機，對于任何路況爬坡無壓力！特別適合路況不佳的地方的汽車修理廠，4S店和交通救援部門；

對于被救援者來說車出現故障，如果是在市內就近就會有交管部門的車免費幫拖走，以免影響交通。如果沒有相關部門就得靠自己打電話了，價格也是讓大眾都能接受的。但值得注意的是故障車的停放位置和警示標志這些的。

環繞式中控臺與普通干線物流運輸中的配置基本一致；其上方加裝有倒車影像系統；中間位置的簡易杯托實用性極高。

駕駛室內部頂燈選用的是兩個LED節能燈，這必一般的燈要亮很多，節能效果非常好，可根據自己的需求開一個或者兩個。

長興吊機，伴君長興�。�！陜汽德龍后八輪，長興12噸隨車吊，濰柴300馬力(超大馬力)，陜齒九檔變速箱，16噸輪邊減速橋（免維護雙節后橋），1100鋼絲胎，吊機舉升高度17米，工作半徑15.5米（同噸位最長），貨箱凈空尺寸8300×2400×550,歡迎新老客戶訂購

氫燃料電池商用車要火？續航更好，國家和地方已出臺多項政策支持

動力鏈方面，該車裝有沃爾沃13升460馬力發動機，動力相比目前國內的工程車要高出不少，與發動機匹配的是沃爾沃I-Shift自動變速箱（AMT），這是比較特別的一點。

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最后是底盤的專用化，《清障車行業標準》對前軸軸荷、托舉質量與拖牽質量的比重均有明確的規定。而現有二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業時的所要求軸荷分布是不同的。

清障車種類繁多，大小也不一，如何合理選購配置清障車，才能保證既高效的完成清障任務又，節約成本？卡友們需要大至了解一下各種類型清障車的結構，功能和特點，再根據自己的實際需求慎重購買。關注作者！為您持續奉上精彩內容！

顧名思義一拖一清障車就是一臺車拖另一臺車，叫做一拖一清障車。如圖所示

如果以一個大隊為整體綜合考慮，筆者認為一個大隊至少要配置一臺具有60噸旋轉吊的清障車，配置到某一個中隊，代替50噸旋轉吊清障車，并且把60噸清障車布置在高速公路中間位置的中隊，方便的支援其他兩邊的清障中隊，應付處理特重型故障/事故車。另外，每個中隊應該配置多樣化的車型，例如：可以在某個中隊配5噸輕型車輛，某個中隊配置12噸型或15噸中型車輛，某個中隊配38噸重型車輛。有了豐富的車型配置為基礎，我們就可以根據各中隊具體情況的變化，隨時調換各種型號清障車的搭配。這樣，不但可以節約成本，而且優化資源配置，能夠更好地發揮清障車快速清障的作用。

在確定一切安裝正確后，清障車的吊臂轉到了邁巴赫上方。接著城管將吊臂上的繩索連接到四條輪胎下面的支架上，一切準備就緒。