輪邊減速橋具有更強扭矩更強動力性能，如今這種配置只能出現在特種車型之中。而主流干線物流運輸車型在快速運輸的今天還是以速比更小的單級減速橋作為主要配置。

方向盤選用的是三幅式，結構比較簡單，上面有磨砂設計，手感比較舒適，操作起來也比較方便。

以上就是藍牌一拖二清障車的上裝配置，想購買的一定要提前了解一下這些知識。

3噸上裝，4噸液壓絞盤，標配21米鋼絲繩，沖孔平板結構，采用先進技術一次沖壓成型，板長4.2米，寬2.3米，帶液壓翻轉尾板，尾部加裝后托臂，標配知名品牌多路閥，即上裝操作閥，輔助小車一套，4根捆綁帶等等。

從命名上可以了解到FMX源于FM車型，但駕駛室外觀上它跟物流車還是有較大差別的。譬如采用了款式一般但更加可靠的分體式后視鏡，配有抗撞擊的鋼材質工程型保險杠，以及越野行駛時保護發動機油底殼等部件的下護板等。

然后是選擇配置，是選擇標準配置，還是選擇一些零部件替代原標配件，或者其它配置來拓展清障車的作業范圍。如液壓系統有進口件和國產件供選配，是否需要輔助輪等等。

之所以選擇進口底盤進行上裝主要考慮到車輛長期使用的可靠性，保證突發情況時的出勤率�！肮び�善其事必先利其器”，唯有提升其車輛的性能才能提高突發情況下的處事能力。

奧迪被撞成“凹迪”，車主卻給老婆報喜：出事故都是愛你的形狀！

高速公路一般是按交警大隊和交警中隊進行管理的，一個大隊下轄若干個中隊，一個中隊一般管理30—60公里的公路里程。每個中隊都設有清障班，一個清障班一般配置3至4臺清障車為宜，即輕、中、重型清障車各一臺。而輕、中、重型車中究竟配哪一種型號較為合適呢？則要綜合考慮。

大燈在保險杠的搭配下更有“銳氣”，大燈帶自動清洗功能。特別是在工況較差，照明度不好的時候，清洗效果十分明細那。保險杠采用全鋼材質，強度高，破損率低。

另外，因為道路救援或者客戶提車都比較緊急，因此對時效性的要求也比較高，車輛必須具備一定的后備功率，才能保證較高的車速。

中部加長：中部加長主要是為了方便背載車長比較長的故障車輛，主板長為4.1米，中部加長部分為0.6米，尾部可翻轉部分長1米，其余配置同一體板。

5.平板型清障車全液壓驅動作業，將托舉、背載、拖牽、牽拉等多種功能集于一身。液壓油管采用高壓鍍鋅鋼管，耐壓強、散熱性能好、美觀、耐用，使用壽命可與上裝同步，采用進口換向閥(意大利)并優化了安裝方式，保證多路換向閥在各種極端使用條件下能安全運行。油缸內壁執行鏜削家滾光工藝，缸體內壁硬度大、耐磨更光潔，全效保護密封件;活塞桿(實心)均執行熱處理工藝，硬度高、鍍烙層厚，輕松應對高強度作業;全面使用進口密封組件(德國、英國和意大利的斯特封系列)，并根據不同的油缸結構調整各密封組合，以達到油缸最完美狀態。

福田歐馬可S1秉承德系卡車設計理念，采用康明斯、塵埃孚、威伯科等世界頂級供應商體系，以時間先進的智能制造系統和數字化生產工藝，歷經高溫、高寒、高原等極限測試，整車在可靠耐久性、動力性、經濟性、安全性、制動性、駕乘舒適性、輕量化、環境適應性等方面均處于國內領先地位。

平板車的托臂受結構的限制，當放平的時候不能完全放低到地面，只能放低至一個負角度進行托臂伸縮來托起故障/事故車。這樣對于一些底盤較低的故障/事故車，如跑車，一些高檔轎車，在清障時容易碰傷故障車的保險杠，造成故障/事故車的二次傷害。

解放虎VH為寬體駕駛室，駕駛室寬度為2010mm，同樣是單排可前翻結構，底盤搭載濰柴130馬力發動機，國五排放標準，萬里揚六檔變速箱，7.00R16鋼絲胎，5噸級1058沖焊橋，4.875速比，輪距為1590，油箱采用塑料材質，質量輕，耐腐蝕，底盤標配動力轉向、斷氣剎、離合助力、原廠空調、中控鎖、遙控鑰匙、ABS自動調節臂、駐車輪塞等等。上裝同樣為平板結構，尾部搭配有90mm液壓翻轉板，進口多路閥，雙側聯動操作，標配4噸液壓絞盤，25米鋼絲繩，輔助小車、抱胎架具有配備。

一體板：這種結構的上裝是最簡單的一種，分為花紋板和沖壓板兩種，總板長5.2米，主板長3.8米，后部板長1.4米，后部板面可拆卸，3噸上裝，4噸卷揚，21米鋼絲繩，3噸后托臂，雙側聯動操作方式，標配有輔助小車、抱胎架、工具箱、LED工作照明燈。

從沒讓國人失望的“合資屠夫”，靜如高鐵零異響，后悔途昂買早了