翻轉板：這種是尾部加裝液壓翻轉板，主板長4.1米，尾部翻轉板長1米，板材厚度一般為3mm，也可根據用戶需求采用5mm厚板材，其余同一體板配置是一樣的。

照片中的車型為一部國內少見的8*4驅動形式車型，為保證非常規路面下的通過能力，尾部車橋帶有隨動轉向和提升功能。透過保險杠外形可以看到V字形大燈依然得到保留，但是細微之處可以發現與其尺寸和造型略微變化。

清障車根據作業強度有幾種不同的類型，這臺用于重型卡車和大巴救援工作的粵海清障車，采用了托吊分離型的作業裝置，即配置有獨立的托臂和吊臂。

2.所有的液壓元件均為國內外知名品牌，不存在有三無產品混裝，影響產品質量!

清障車（拖車）目前在公共交通中扮演了非常重要的角色了，在這個滿大街都是轎車的情況下，他就為城市道路的通暢做了不可或缺的貢獻。

他不僅可以作為清障車使用還可以作為吊車用用的，在一定的高度內可以起吊20噸重的物體或車輛。這款清障車采用了高端品質的底盤，東風天錦內飾樣式新怡，高端，還帶有豪華臥鋪，在長途行車時可以隨時休息。

說到這兒，鄭師傅滿臉自豪，順手點了一支煙，吸了一口繼續說道：看到李師傅的這種商業模式取得了成功，周圍的同行們羨慕不已，也紛紛學習起來，李師傅明白道路救援這一塊的市場也會競爭激烈起來，但李師傅并不擔心，因為在救援行業摸爬打滾了這么久，李師傅也掌握了救援拖車業務的獨門絕活。

由于高檔豪華車和超跑車的地哦按極低，造成前懸接近角幾乎為零，所以全落地的上裝平板應運而生，不管是蘭博基尼還是法拉利，不管是賓利還是勞斯萊斯邁巴赫，幾乎比減速帶還低的高度，讓作業上板無難度。

在城市道路上，除了環衛車以外，我們在馬路上見到的最多的專用車大概就是清障車了。大家都知道，清障車主要用于道路故障車輛，城市違章車輛及搶險救援等。

方向盤選用的是三幅式，結構比較簡單，上面有磨砂設計，手感比較舒適，操作起來也比較方便。

在確定一切安裝正確后，清障車的吊臂轉到了邁巴赫上方。接著城管將吊臂上的繩索連接到四條輪胎下面的支架上，一切準備就緒。

黃牌拖吊聯體清障車，根據底盤軸距大小可選擇改裝6～25噸拖吊聯體上裝，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能。托吊型清障車一般可配備可變幅的吊臂，以便將損壞的車輛從一端（或一側）或整臺車吊起，擺正，便于托舉，還能利用吊臂的伸縮、變幅，將事故車輛從路基及路基附近的地方牽引或吊到路面上擺正；托舉功能是清障車的最主要功能，就是利用托臂的伸縮、提升、帶載折疊等動作，將損壞車輛從前部或后部托起，然后將整車拖離現場，清障車的托架有多種結構形式，一般能托舉事故車輛的車軸、車輪、鋼板彈簧、車架等，裝拆方便；業務范圍覆蓋所有的客車、輕中重卡貨車；該車上黃牌，B證可駕駛。

動力鏈方面，該車裝有沃爾沃13升460馬力發動機，動力相比目前國內的工程車要高出不少，與發動機匹配的是沃爾沃I-Shift自動變速箱（AMT），這是比較特別的一點。

1、以一類車為例,拖車服務的基價為400元/次,該基價含10公里以內的空駛費和拖行費,超出10公里空駛費按每公里5元收取,，超過30噸的重量部分,按基本費率的50%(西銅高速公路為80%)計收。超限車輛。超限認定標準以內的重量部分,按基本費率的3倍計收。

從副駕駛位置可以看到座椅后方還有一定的座椅調整空間，司機可以根據個人身高進行調節。駕駛室后部凸起為外置空濾提供預留空間。

駕駛室遮陽板上面還裝有黃色線條，起到遮陽效果的同時，也能證明其“X”系列車型的身份。反光鏡為分體式設計，便于在不同工況下將鏡子進行調整。

清障車——又稱道路救援車，也叫汽車拖車，有著十幾年專用車銷售的我（百度搜索專用車武家雄）根據目前市場對清障車的需求總結出有幾大客戶群：

第一代FMX主要服役于中國香港—廣東地區中短途貨運線路之中，主要以載貨底盤和牽引車型為主。當然在石油勘探及礦山開采中該車型的獨特優勢也發揮得淋漓盡致。

清障車全名為道路清障車，又稱拖車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業。分類清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動夾緊型。

隨著社會的發展清障車已成為人們生活中必不可缺的專用車輛，國家經濟的不斷發展，清障車的需求量也是越來越多了。那么我們在選購平板清障車應該注意些什么呢？平板清障車廠家在此為大家簡單的講解一下：