汽車的產銷情況能夠從側面反映清障車的市場需求量。根據中國汽車工業協會發布的最新數據來看，汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比增長3.19%和3.04%，增速比上年同期回落11.27個百分點和10.61個百分點。

1，車子很簡單，哪個資產上千萬的老板沒有一點貸款？買一臺清障車的錢，我買兩臺，分個期。賺到錢了，想加車再加，不想加提前還款。

最后是底盤的專用化，《清障車行業標準》對前軸軸荷、托舉質量與拖牽質量的比重均有明確的規定。而現有二類底盤的軸荷分布是按載貨車來設計的，這與清障車托舉作業時的所要求軸荷分布是不同的。

清障車拖車按照公里收費，買了清障車的李師傅再次忙了起來，李師傅比較有商業頭腦，在車上噴了救援業務聯系電話，平常就把車停在高速路口對面的加油站，讓更多的潛在客戶注意到，李師傅還在網上做了推廣，這樣別的車主在車輛拋錨或是發生事故時在網上搜索救援電話就能聯系到他。經過李師傅的一番努力，店里生意也變得越來越好，車子已經不夠用，如今已經買了3臺清障車了。

第二代FMX在內地的普及率非常高，特別是基于其底盤改裝的消防車輛。當然，除了特殊勤務之外該車型還以“泵車”的身份出現在建筑工地之中。

李師傅今年35歲，來自河南南陽。他的爸爸是一名卡車司機，他也從小就喜歡機械和汽車。2005年李師傅沒能考上大學，由于從小喜歡汽車，他的父親就給他介紹到市里的一家修車店當了學徒。李師傅勤奮好學，能吃苦，也挺會討汽修店的大師傅們的喜歡，師傅們都愿意教他，不到兩年的時間修車的技藝已經小有所成。

目前FMX車型依據客戶需求還可以選裝動力更加強勁的500P、540P動力配置。雖然為日間駕駛室，但馬力標識的后面為小型儲物格依舊可以放置一些車輛必需品。

第一代FMX主要服役于中國香港—廣東地區中短途貨運線路之中，主要以載貨底盤和牽引車型為主。當然在石油勘探及礦山開采中該車型的獨特優勢也發揮得淋漓盡致。

后來城管調整了一下吊臂繩索的位置，再次起升吊臂，這次只見全輪離地，后輪卻沒有動靜。始終很難平穩的把這輛邁巴赫吊起來，無奈之下，城管再次將繩索放下。

這款清障車駕駛室頂部帶天窗，當感覺車內空氣不好時，就可將天窗和車窗打開，這樣空氣流通就更快，駕駛員的駕乘舒適感會更強。

其實這是錯誤的，道路清障車的工作是明確分工的，組建一支強有力的清障隊伍，需要從小到大等不同噸位清障車的組合，相互配合才能較好的完成清障救援工資。

根據清障車新標準的規定，最大托舉質量和最大托牽質量，是衡量清障車作業能力的重要技術參數。清障車的最大托牽質量不得超過其底盤的最大設計總質量。最大托舉質量，指托臂有效長度為最小值時清障車的額定托舉質量，它需滿足“清障車在托牽狀態下，前橋軸荷不小于最大總質量的15%，后橋軸荷不得超過其允許載荷的20%；空載時前橋軸荷不得超過其允許載荷�！鼻逭宪嚨耐信e質量與托牽質量的比值不小于20%。根據這些規定，可識別廠家對清障車所標注的技術參數是否真實和是否符合清障車標準。

東風凱普特是東風開發的一款高端品牌，擁有最新的設計技術，不僅在性能和功能上有更高的要求，在外觀和駕駛室空間等方面也有更大的改善，整車發動機選用朝柴156馬力，國五排放標準，全鋁殼六檔變速箱，軸距為3800mm，輪胎選用7.50R16鋼絲胎，標配電動車窗、中控鎖、方向助力、ABS輪胎防抱死系統。上裝上層板標配凈板長5.3米，寬2.2米，下板凈長5.7米，下板寬2.4米，下板板面離地高0.9米，全車標配四支進口油缸，進口液壓控制系統，上裝為全低合金高強材料制作，可選裝液壓絞盤。

顧名思義一拖一清障車就是一臺車拖另一臺車，叫做一拖一清障車。如圖所示

清障車全名為道路清障車，又稱拖車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、液壓系統、電控系統、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業。分類清障車按類別主要分為：拖吊連體型、拖吊分離型，平板一拖二型，多功能清障車，液壓自動夾緊型。

藍牌一拖二平板清障車，該車型在輕卡二類底盤上進行改裝，底盤廠家包括東風、解放、福田、江淮、江鈴、五十鈴、大運、重汽等，半落地式平板結構，帶液壓絞盤和后托臂；平板上可以放置一臺汽車，后托臂上可以牽引一臺汽車，尾板分為四種樣式：液壓翻轉板、液壓伸縮板、加長尾部翻轉板、一體板，業務范圍主要針對乘用車（包含小轎車、SUV、越野車、商務車）；該車上藍牌，C證可駕駛。